El nuevo Porsche Cayman
El artista de las curvas en su tercera generación
El nuevo Porsche Cayman promete establecer nuevamente referentes de dinámica de con- ducción en su segmento ya que, en comparación con el modelo anterior, ofrece una batalla más larga, un chasis de nuevo diseño y un peso más reducido. Este biplaza de diseño com- pletamente nuevo es, después del 911 Carrera y del Boxster, la tercera gama de modelos deportivos de Porsche con innovadora carrocería de construcción ligera. Dependiendo del modelo y del equipamiento, el nuevo Cayman es hasta 30 kilos más ligero y consume hasta un 15% menos combustible a los 100 kilómetros que el modelo anterior, a pesar de of- recer un motor más potente y mejores prestaciones. Además, la carrocería es un 40% más rígida, lo que aumenta aun más la deportividad del artista de las curvas.
Resumen de los datos más importantes:
El artista de las curvas en su tercera generación
El nuevo Porsche Cayman promete establecer nuevamente referentes de dinámica de con- ducción en su segmento ya que, en comparación con el modelo anterior, ofrece una batalla más larga, un chasis de nuevo diseño y un peso más reducido. Este biplaza de diseño com- pletamente nuevo es, después del 911 Carrera y del Boxster, la tercera gama de modelos deportivos de Porsche con innovadora carrocería de construcción ligera. Dependiendo del modelo y del equipamiento, el nuevo Cayman es hasta 30 kilos más ligero y consume hasta un 15% menos combustible a los 100 kilómetros que el modelo anterior, a pesar de of- recer un motor más potente y mejores prestaciones. Además, la carrocería es un 40% más rígida, lo que aumenta aun más la deportividad del artista de las curvas.
Resumen de los datos más importantes:
Cayman
Motor bóxer de 2,7 litros, seis cilindros y 275 CV (202 kW); tracción
trasera, cambio manual de seis velocidades, opcionalmente cambio
Porsche Doppelkupplung (PDK) de siete velocidades; aceleración de
0-100 km/h en 5,7 segundos, con cambio “PDK” en 5,6 segundos
(5,4 segundos con paquete Sport Chrono); velocidad máxima de
266 km/h, con cambio “PDK” de 264 km/h; consumo (NCCE):
8,2 l/100 km; emisiones de CO2: 192 g/km, con cambio “PDK”: 7,7 l/100 km; emisiones de CO2: 180 g/km.
Motor bóxer de 3,4 litros, seis cilindros y 325 CV (239 kW); tracción trasera, cambio manual de seis velocidades, opcionalmente cambio Porsche Doppelkupplung (PDK) de siete velocidades; aceleración de 0-100 km/h en 5,0 segundos, con cambio “PDK” en 4,9 segundos (4,7 segundos con paquete Sport Chrono); velocidad máxima de 283 km/h, con cambio “PDK” de 281 km/h; consumo (NCCE):
8,8 l/100 km; emisiones de CO2: 206 g/km, con cambio “PDK” de 8,0 l/100 km; emisiones de CO2: 188 g/km.
8,2 l/100 km; emisiones de CO2: 192 g/km, con cambio “PDK”: 7,7 l/100 km; emisiones de CO2: 180 g/km.
Motor bóxer de 3,4 litros, seis cilindros y 325 CV (239 kW); tracción trasera, cambio manual de seis velocidades, opcionalmente cambio Porsche Doppelkupplung (PDK) de siete velocidades; aceleración de 0-100 km/h en 5,0 segundos, con cambio “PDK” en 4,9 segundos (4,7 segundos con paquete Sport Chrono); velocidad máxima de 283 km/h, con cambio “PDK” de 281 km/h; consumo (NCCE):
8,8 l/100 km; emisiones de CO2: 206 g/km, con cambio “PDK” de 8,0 l/100 km; emisiones de CO2: 188 g/km.
Cayman S
El nuevo Porsche Cayman
Porsche revaloriza el Cayman con nuevas opciones de equipamiento. El coupé deportivo
equipa, por primera vez, el Sistema de Control de Velocidad de Crucero Adaptable “ACC”
y un equipo de audio de diseño específico fabricado por la casa Burmester. Otra novedad
opcional para el Cayman es el sistema de cierre y arranque sin llave “Entry & Drive”.
Diseño: nuevas proporciones y líneas pronunciadas
El nuevo Cayman tiene más carácter que nunca. Sus proporciones se han perfeccionado de forma moderada con el fin de acentuar el carácter del coupé deportivo. Detalles como batallas más largas en 60 mm, un ancho de rodadura mayor y una carrocería rebajada en 10 mm (Cayman S: 11 mm), le confieren al Cayman un aspecto mucho más ancho y alar- gado. Con sólo 33 mm más de longitud, el biplaza sigue siendo un modelo muy compacto. Además, el voladizo frontal de la carrocería es 26 mm más corto. Otros de los rasgos distintivos visuales del aumento de la dinámica de conducción del nuevo modelo son las ruedas de nuevo diseño, con diámetros de 18 y 19 pulgadas, y neumáticos con una mayor circunferencia de rodadura.
El diseño del Cayman se caracteriza por líneas definidas y bordes modelados de forma pronunciada que subrayan su silueta alargada y plana con el parabrisas desplazado hacia delante en aproximadamente 100 mm y la línea del techo que ahora se prolonga aún más hacia atrás. Un detalle típico del diseño perfeccionado es la línea de los hombros, que se extiende desde los guardabarros, notablemente arqueados hacia arriba, hasta el lateral tra- sero y sobre la cual ahora se sitúan los retrovisores exteriores a la altura del reposabrazos. Especialmente expresiva y característica es la hendidura dinámica de la puerta que conduce el aire de admisión hacia la llamativa entrada de aire situada en el lateral trasero y así directamente al motor: el concepto básico de este deportivo de motor central no se per- cibe con más claridad en ningún otro punto.
El frontal del nuevo Cayman se caracteriza por sus dominantes entradas de aire, situadas a la derecha y a la izquierda, que van aumentando su tamaño conforme se extienden hacia los laterales. Otro de los rasgos distintivos del nuevo Cayman son los faros redondos del frontal, que integran la luz diurna de cuatro puntos o la luz de posición respectivamente,
Diseño: nuevas proporciones y líneas pronunciadas
El nuevo Cayman tiene más carácter que nunca. Sus proporciones se han perfeccionado de forma moderada con el fin de acentuar el carácter del coupé deportivo. Detalles como batallas más largas en 60 mm, un ancho de rodadura mayor y una carrocería rebajada en 10 mm (Cayman S: 11 mm), le confieren al Cayman un aspecto mucho más ancho y alar- gado. Con sólo 33 mm más de longitud, el biplaza sigue siendo un modelo muy compacto. Además, el voladizo frontal de la carrocería es 26 mm más corto. Otros de los rasgos distintivos visuales del aumento de la dinámica de conducción del nuevo modelo son las ruedas de nuevo diseño, con diámetros de 18 y 19 pulgadas, y neumáticos con una mayor circunferencia de rodadura.
El diseño del Cayman se caracteriza por líneas definidas y bordes modelados de forma pronunciada que subrayan su silueta alargada y plana con el parabrisas desplazado hacia delante en aproximadamente 100 mm y la línea del techo que ahora se prolonga aún más hacia atrás. Un detalle típico del diseño perfeccionado es la línea de los hombros, que se extiende desde los guardabarros, notablemente arqueados hacia arriba, hasta el lateral tra- sero y sobre la cual ahora se sitúan los retrovisores exteriores a la altura del reposabrazos. Especialmente expresiva y característica es la hendidura dinámica de la puerta que conduce el aire de admisión hacia la llamativa entrada de aire situada en el lateral trasero y así directamente al motor: el concepto básico de este deportivo de motor central no se per- cibe con más claridad en ningún otro punto.
El frontal del nuevo Cayman se caracteriza por sus dominantes entradas de aire, situadas a la derecha y a la izquierda, que van aumentando su tamaño conforme se extienden hacia los laterales. Otro de los rasgos distintivos del nuevo Cayman son los faros redondos del frontal, que integran la luz diurna de cuatro puntos o la luz de posición respectivamente,
El nuevo Porsche Cayman
y se ubican en los extremos de las entradas de aire mencionadas anteriormente. Algunos
de los detalles específicos que caracterizan a la nueva generación de este coupé deportivo
son el gran portón trasero plano de aluminio y la zaga con los bordes que la rodean. Los
conductores que circulan detrás del Cayman podrán percibir a tiempo sus maniobras de
frenado gracias a la gran luz de freno LED situada por encima de la luneta trasera y que
abarca todo el ancho de la misma. Justo debajo del portón trasero se sitúa la fina hoja del
alerón trasero que, en comparación con el Boxster, ofrece una altura mayor y un ángulo
más inclinado. En general, el nuevo Cayman ofrece un carácter mucho más individual dife-
renciándose considerablemente del modelo anterior. Los tubos de escape de nuevo diseño
representan el acabado central que produce una sensación óptica de profundidad. El Cayman
equipa tubos de escape ovalados, mientras que los tubos de escape dobles del Cayman S
son de doble flujo.
